Explications techniques sur la technologie « hookless » / pressions recommandées :
- Les jantes carbone route sans crochet permettent d'obtenir un gain significatif de poids sans perte de solidité. Ceci tout en maîtrisant mieux les tolérances au niveau du maintien du pneumatique.
Explication :
Pour réaliser un crochet il faut :
Soit usiner les gorges après moulage de la jante ce qui a pour conséquence de couper les fibres de carbone et de fragiliser cette zone.
Soit créer les crochets directement lors du moulage. Mais l'angle très serré qu'on impose aux fils de carbone dans cette zone favorise le délaminage des couches de fibre. Cela crée des points faibles dans cette zone sujette à beaucoup de contraintes. La précision des tolérances est également plus difficile à maîtriser compte-tenu de la complexité du moule.
Conclusion :
Une jante sans crochet a pour avantage de simplifier la fabrication des jantes carbone. Cela permet de mieux maîtriser le process de fabrication et d'obtenir à la fois des fibres plus compactes et avec moins de résine (gain de poids et gain en solidité) tout en maîtrisant mieux les tolérances de fabrication (meilleure tenue à la pression du pneu tubeless sur la jante).
ð On gagne donc sur quasi tous les paramètres : Performance, poids, solidité.
- Les jantes sans crochet permettent au pneu de prendre une forme plus "naturelle" qui améliore la tenue de route et l'aérodynamisme.
Cela permet aussi de réduire les pressions de roulage – au bénéfice du grip et du confort - sans perte de précision de pilotage ni perte de rendement.
Explication schématique :
ð Le visuel parle de lui-même !
Les jantes modernes permettent au pneu de mieux travailler et d'être plus efficace (meilleur rendement, meilleur grip, confort amélioré, profil plus aérodynamique, moins de stress sur la jante).
Les seuls impératifs par rapport à ces jantes sont :
1) Utiliser exclusivement des pneumatiques Tubeless ou Tubeless-Ready compatibles pour jantes « sans crochets » (« hookless / straight-sidewall (TSS) »).
Si le fabricant ne précise pas que le modèle choisi est compatible pour ce type de jante sans crochet, le montage se fera uniquement aux risques et périls du client: Contacter le fabricant du pneumatique pour plus d’informations en cas de doute.
2) Faire prendre conscience au cycliste qu'il faut réduire les pressions de gonflages par rapport à ses anciens référentiels qui étaient basés sur des jantes étroites en montage à chambre à air avec des pneus de petite section.
Ceci pour s'adapter à ce type de montage tubeless, aux nouvelles largeurs de jantes, et aux nouvelles sections de pneumatiques.
Voici donc un tableau des pressions de références en montage tubeless :
Ces valeurs sont à adapter en fonction du ressenti sur la route mais en prenant toutefois un peu de temps pour s'adapter aux nouvelles sensations liées à ce type de configuration.
Attention : Dans tous les cas ne jamais dépasser la pression la plus restrictive entre :
- La pression maximum autorisée par la jante qui est de 6,2 Bar pour un pneumatique en 25mm et de 5,5 Bar pour un pneumatique en 28mm.
- La pression maximum spécifiée par le fabricant du pneumatique tubeless pour un montage sur jante sans crochet (« hookless / straight-sidewall (TSS) »).
A titre d’exemple Continental limite la pression maximale de son Grand Prix 5000 S TR à 5 BAR pour un montage sur une jante sans crochet.
Nota : Si la pression recommandée dans le tableau ci-dessus s’approche de la limite maximum imposée par la jante ou par le pneumatique, il faut augmenter la section du pneumatique pour pouvoir réduire la pression de roulage.
En effet la sensation de roulage à 4,8 Bar avec un pneu de 28mm est comparable à celle d’un pneu de 25mm gonflé à 6,2 Bar : Augmenter la section permet donc de réduire la pression au bénéfice du confort, du grip, et du rendement sur route dégradée.
Roues carbone à jantes sans crochet de la nouvelle gamme route disque tubeless ASTERION :
E-ONE 30C Disc 2023
E-ONE 45C Disc 2023
F-ONE 30C Disc 2023
F-ONE 45C Disc 2023
Limite d’utilisation / Restrictions :
- N’utiliser que des pneumatiques « Tubeless » ou « Tubeless-Ready » compatibles pour jantes « sans crochets » (« hookless / straight-sidewall (TSS) »).
Si le fabricant ne précise pas que le modèle choisi est compatible pour ce type de jante sans crochet, le montage se fera uniquement aux risques et périls du client : Contacter le fabricant du pneumatique pour plus d’informations en cas de doute.
- Section minimale du pneumatique : 25mm
- Pressions maximales autorisées :
5,5 BAR (pneumatique tubeless en 28mm)
6,2 BAR (pneumatique tubeless en 25mm)
Dans tous les cas ne jamais dépasser les limites fixées par le fabricant du pneumatique pour un montage tubeless sur jante sans crochet (i.e. : 5 BAR maximum pour un GP 5000 S TR).
ð C’est donc la valeur de pression la plus restrictive qui prime et pas uniquement la limite fixée par la jante !
- Il est possible de rouler avec une chambre à air mais un pneumatique Tubeless ou Tubeless-Ready compatible « hookless / straight-sidewall (TSS) » reste obligatoire ! Ne jamais utiliser un pneumatique non tubeless ou non compatible « hookless / straight-sidewall (TSS) » même dans le cas d’un montage avec chambre à air.
Dans une telle configuration le respect des pressions maximales indiquées ci-dessus reste également valable.